Das BW-Modell

Das Baden-Württemberg-Modell (BW-Modell) ist ein Fahrzeugfinanzierungsmodell zur Stärkung des Wettbewerbs bei Ausschreibungen von Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) des Landes Baden-Württemberg.

Bei diesem Modell tritt die zu diesem Zwecke gegründete Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) an die Stelle eines Leasinggebers und finanziert die Fahrzeugbeschaffung für das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), welches den Zuschlag für eine ausgeschriebene SPNV-Leistung erhalten hat.

Die Fahrzeugauswahl obliegt dem EVU. Es beschafft nach den netzspezifischen Vorgaben des Landes Baden-Württemberg als Aufgabenträger die Fahrzeuge beim Hersteller in eigener Regie und veräußert sie unmittelbar an die SFBW unter Abtretung der Gewährleistungsrechte weiter. Die SFBW wiederum verpachtet die Fahrzeuge für die Laufzeit des Verkehrsvertrages an das betriebsführende EVU zurück und zwar zu dem Zeitpunkt und in dem Zustand, wie sie vom EVU geliefert wurden. So verbleibt das Risiko der Nicht-, Spät-, und Schlechtleistung beim EVU. Auch für die Wartung und Instandhaltung ist das EVU für die Dauer des Pachtvertrages verantwortlich. Die mit dem Eigentum verbundene Kontrolle sowie kontinuierliche Dokumentation des Fahrzeugzustandes erfolgt durch die SFBW. Die SFBW erhält hierzu Informationen aus den unterschiedlichen bei den Unternehmen im Einsatz befindlichen Asset-Management-Systemen. Da die Fahrzeuge nach Ablauf des Verkehrsvertrages in der Regel noch nicht abgeschrieben sind, werden sie nach Ablauf des ersten Verkehrsvertrages dem EVU, welches die Folgeausschreibung gewinnt, beigestellt. Das Land bleibt dabei stets Eigentümer der Fahrzeuge.

Bei allen acht bisherigen Vergabeverfahren seit 2015, bei denen Neufahrzeuge gefordert wurden, war das BW-Modell Grundlage für das Angebot der Bieter. Das ist der eindrucksvolle Beweis, dass das BW-Modell der richtige Weg ist, den Wettbewerb bei der Beschaffung von neuen Fahrzeugen im SPNV zu fördern.